2000 GTAm med hollænderen Toine Hezeman ved et 24 timers løb på Spa-Francorchamps i 1971.

I 1965 blev Giulia Sprint GTA (A for alleggerita = lettet) præsenteret i Amsterdam og Genève. Det var en lettet udgave med døre og klapper af aluminium, større ventiler, højere kompression, dobbelttænding, 115hk, men uden bremseforstærker. Tophastigheden var 185km/t, og den kunne fås med benzintank på 90 liter mod normalt 46 liter. GTA’en blev fremstillet indtil 1969 i ca. 500 eksemplarer, hvoraf de 50 var højrestyrede.

Giulia Sprint GT blev videreudviklet og levede frem til 1976 med forskellige ændringer af lygter, kølergrill og interiør. De forskellige varianter havde motorer på 1290, 1779 og 1962 ccm med ydelser fra 88 til 131hk. Navnene varierede også. Giulia-navnet forsvandt således med indførelsen af 1750 GTV i 1967.

I 1966 blev der fremstillet 500 eksemplarer af Giulia Sprint GT i en GTA Corsaudgave til Gruppe 2-væddeløb. Ombygningen fandt sted hos Autodelta under ledelse af Carlo Chiti. Motorerne ydede 164 hk, og tophastigheden var 220km/t. Bilerne var nærmest usårlige, og de kørte mere end 200 sejre hjem i 1966, adskillige nationale mesterskabstitler, selv i USA og Sydafrika, og tre europæiske mesterskabstitler. I perioden 1967-1968 blev ca. ti biler forsynet med to kompressorer hver. Den maksimale ydelse var nu 220hk, og tophastigheden 240km/t. Bilerne fik modelbetegnelsen GTA-SA (sovra alimentata = kompressorladet), og de deltog i væddeløb i især Tyskland, Belgien og Frankrig og opnåede bemærkelsesværdige resultater.

I 1970 blev der bygget biler med betegnelsen 1750 GTAm, hvor Am står for America (den amerikanske model havde Spica-indsprøjtning, der derfor kunne homologeres til race). Det var biler, hvis for- og bagskærme var gjort bredere for at få plads til bredere hjul. Motoren var på 1985 ccm og havde dobbelttænding, benzinindsprøjtning samt ændrede stempler og forbrændingskamre. Ydelsen var 195hk, og tophastigheden 220km/t. Det år vandt bilerne på Monza, Brno, Nürburgring og Zolder og blev nummer 2 i tre andre løb efter biler med større motorer som BMW (3 liter) og Chevrolet (4 liter).

Succesen fortsatte i 1971 med model 2000 GTAm med 240hk og en tophastighed på 230km/t, og højdepunktet var en sejr i to 24 timers løb på Spa-Francorchamps.

Det samlede produktionstal for alle de mange varianter er 225.215 stk.

Giulia Sprint GT motor.