Brera/159 3.2 motor

Home Forums Alfa Forum Type 939 – 159, Brera og Spider Brera/159 3.2 motor

Viewing 15 posts - 1 through 15 (of 15 total)
  • Author
    Posts
  • #4844
    Klaus Hahn
    Participant

    Forleden ville motoren pludselig ikke mere. Midt på motorvejen stod der “brake and fuel pump failure”. Det med benzinpumpen havde jeg nu luret – den pumper alt for kraftigt 😉 Nå, jeg nåede at komme i trafikradioen (Helsingørmotorvejen) inden jeg blev slæbt på værksted, hvor man konstaterede at det var sikringsboksen der var futtet af i røg og ild sammen med nogle relæ’er. Disse blev skiftet til næste dag. Spurgte selvfølgelig til årsagen for dette. Svaret var, at det var en kendt fejl med underdimensionering af sikringsboksen og relæ’er som kunne overophede og brænde af. hmhmhm – derfor blev alt skiftet pr. kulance – fint gjort, tak for det !!

    Jeg skriver dette så I der har en 3.2 motor som i Brera’en måske lige skulle sikre Jer at alt er OK – det er altså en ubehagelig oplevelse sådan at miste styre- og bremseevne på én gang :ohmy: Så føler man hvor tung bilen er.

    MVH Klaus.

    #11144
    Vernon Pedersen
    Participant

    Lige da jeg fik min 3,2’er, opdagede jeg en aften benzinpumpen fortsat kørte efter jeg havde slukket motoren – jeg fandt sikringen så batterriet ikke blev helt tappet for strøm i nattens løb (overophedning og benzin er heller ikke så smart) – det var relæet der var kortsluttet og havde brændt sikringsboksen af – jeg fik en ny sikrings boks på garantien.
    mvh
    oo=v=oo
    Vernon P.

    #11145
    Anonymous
    Inactive

    Tak for info. 🙂

    Jeg har heldigvis ikke selv oplevet problemet. Men jeg skal snart have den serviceret og vil så selvfølgelig gøre værkstedet opmærksom herpå. 😉

    #11146
    Vernon Pedersen
    Participant

    Jeg ved ikke hvor mange tilfællede der er findes med dette problem!
    Men for en god ordens skyld har jeg her vedhæftet en tegning af placeringen af sikringen i sikringsboksen ved siden af bilens accumulator (batteri).

    Modsat Klaus var der ingen fejlmelding da fejlen opstod på min bil – men det var meget tydligt at pumpen kørte konstant, efter jeg havde parkeret min bil i garagen – det vil nok være vanskligt at høre hvis man parkere ved trafikeret vej.

    Da jeg havde taget sikringen ud og pumpen var stoppet, tog jeg relæet ud og “masserede” det med lidt strøm – så virkede det igen, så jeg kunne køre til jeg fik en ny sikrings/relæboks.

    mvh
    oo=v=oo
    Vernon P.


    Attachments:

    #11147
    Klaus Hahn
    Participant

    Vedr. hvor mange tilfælde … der er nok ikke så mange med den motor, men mit værskted sagde de havde set 5-6 tilfælde, og nu vores tre, så det er godt at være opmærksom på det.

    Når nu du nævner det Vernon, kan det da godt være min benzinpumpe også har snurret – troede det måske var ventilatoren .. 🙂

    #11149
    Peter Roboz
    Participant

    Hej Klaus og Vernon

    Tak for info, men hvordan kan jeg på forhånd sikre mig mod at sikringen sprænger?

    En gang i mellem er der noget, der kører efter jeg har slukket, men jeg ved ikke om det er blæser eller pumpe. Som regel holder det hurtigt op igen, så det er sikkert blæser

    #11150
    Vernon Pedersen
    Participant

    Peter
    Det er nok blæseren.
    Benzin pumpe og blæseren sider i hver sin ende af bilen
    Pumpen sider i benzintanken og blæseren sider helt ude i snuden af bilen 😉 du bør kunne høre hvor lyden kommer fra.

    Hvis du vil forhindre en sikring sprænger sætter du et bøjet søn i – i stedet for sikringen (joke :laugh: )

    – nej det må du naturligvis ikke
    – sikringe må aldrig byttes til anden type (Amp. tal)
    – sikringerne er der for at beskytte strøm kredsen, mod at “gå amok”. Grunden til jeg nævner sikringen er for at beskrive hvad man kan gøre hvis pumpen fortsætter med at køre efter tændningen er taget fra motoren (motoren slukket) – ved simpelthen at fjerne sikringen til pumpen, og dermed strømmen – så stopper pumpen 😉 deffekt relæ eller ej.
    Mvh
    oo=v=oo
    Vernon P.

    #11152
    Peter Roboz
    Participant

    Hej Vernon

    Det med sikringen var nok også mest til de to andre herrer, der antydede at man evt. ved værkstedets hjælp kunne undgå at stoppe midt på motorvejen, men jeg mener, det kan jo være svært at gøre noget, så længe relæ og sikring virker, og man kan nok ikke se, at om 5 km springer sikringen eller relæet går i stykker.

    #11153
    Vernon Pedersen
    Participant

    Min bil virkede upåklageligt, selvom pumpen kørte for fulde omdr. (den sender overskuds benzin retur)- den stoppede bare ikke når jeg stoppede motoren!
    Mvh
    oo=v=oo
    Vernon P.

    #11154
    Klaus Hahn
    Participant

    Det er ikke nemt for mig at finde ud af noget som helst i det motorrum (er jo vandt til en traditionel 105-motor), – jeg ville trille på værksted og få det checket. Du kan jo henvise til at det er en kendt fejl som de bør rette.

    #11172
    Ole Steen Rasmussen
    Participant

    Peter Roboz skrev:

    quote :

    Hej Klaus og Vernon

    Tak for info, men hvordan kan jeg på forhånd sikre mig mod at sikringen sprænger?

    En gang i mellem er der noget, der kører efter jeg har slukket, men jeg ved ikke om det er blæser eller pumpe. Som regel holder det hurtigt op igen, så det er sikkert blæser

    Nu har jeg kun kørt 3,2´eren, men er den mon ikke som i TBI´en udstyret med automatisk udluftning som kører (næsten uhørtligt) i et antal minutter efter at bilen er slukket – og altså helt efter planen?

    #11173
    Klaus Hahn
    Participant

    Efter at have skiftet sikringsboks og diverse relæer, ja, så starter tyverialarmen helt umotiveret sådan ca. hver anden dag (eller nat) – men det hører vel med når det er italiensk.

    #11174
    Vernon Pedersen
    Participant

    Klaus
    Tror du ikke det er følsomheden/opsætningen der er “0 stillet” efter det relativt store indgreb i de elektriske kredse?

    Der er “kun” et alternativt: reperation ikke udført korrekt 😉
    (herunder forkerte reservedele)

    “Tipo 939” er netop blevet beskyldt for ikke at være særliglig italienske 🙂
    mvh
    oo=v=oo
    Vernon P.

    #11178
    Anonymous
    Inactive

    Klaus, det har jeg også oplevet periodisk, mest om sommeren. Så om det er teknisk eller et lille insekt, der irriterer kabinesensoren, vides ikke. :unsure:

    #11181
    Arvid Dannevang
    Participant

    min 156 gjorde det samme da den var ny.
    Det viste sig at når de satte tester på så sagde den at kabineføler ikke var tilsluttet (selv om det var den der lavede alarmen) i mit tilfælde måtte de bytte kabineføler, men mon ikke fejlen skal findes i en løs forb til din ?
    min kunne gå i gang op til 8 gange på 1 nat :blink:
    tror det skete når den fik kontakt til føler men ved det ikke.

Viewing 15 posts - 1 through 15 (of 15 total)
  • You must be logged in to reply to this topic.