Hvis motorvejskørsel sker med så meget trafik, at man skiftevis kører med konstant hastighed, accelererer, motorbremser og holder stille med motoren i tomgang, får motoren ikke fred til at regenerere (rense) partikelfilteret. De bedste betingelser for regenerering af partikelfilteret er konstant fart uden afbrydelser. På min 147 kan jeg på forbrugsmåleren se, når den over en strækning på ca. 20 km ved en konstant fart på 120 km/t (2.500 rpm i 5. gear) regenererer partikelfilteret og kun kører ca. 12 km/l mod ellers ca. 17 km/l.
Jeg har hørt om gamle Land Rover og Ford Transit med dieselmotor, der går i stykker, når en synsmand træder gaspedalen i bund for at måle røggastætheden, men hvis din motor ellers er velfungerende, bør du ikke være nervøs. På min 156 plejede jeg at “blæse” motoren ren ved med varm motor at køre på en øde vej ude på landet og accelerere i 2. gear med gaspedalen i bund fra ca. tomgang, indtil omdrejningstallet blev standset af omdrejningsbegrænseren (ved ca. 4.000 rpm), og så holdt jeg gaspedalen i bund i yderligere 2-3 sekunder, før jeg slap den. Derefter gentog jeg øvelsen nogle gange. I dit bakspejl vil du de første par gange kunne se en stor sort røgsky, men efter et par forsøg, vil der ikke længere komme røg.
Jeg har fundet de gamle synsrapporter til min 156, og du kan se resultatet for målingerne af røggastætheden nedenfor. Bilen var registret i Sverige, hvor biler på 5-30 år skal til periodisk syn hvert år.
24.10.2007 162.970 km målt værdi 4,8 (grænseværdi 1,7) ej godkendt
07.11.2007 164.883 km 0,5 (?) godkendt ved omsyn
04.09.2008 198.053 km 0,2 (1,1)
12.10.2009 246.059 km 0,6 (1,1)
18.08.2010 273.617 km 1,0 (1,1)
15.08.2011 307.515 km 0,3 (1,1)
06.08.2012 341.419 km 0,5 (1,1)
11.09.2013 388.456 km 0,8 (1,1)
03.09.2014 431.625 km 0,9 (1,1)
19.10.2015 466.938 km 1,0 (1,1)
Jeg ved ikke, hvorfor synsmanden ved syn 24.10.2007 skrev grænseværdi 1,7, for der stod 1,14 på typepladen.
