Det interessante er så om de “dele inde i selve turboen” kan spyttes videre ud i systemet, for som jeg fik det forklaret (jég er SLET ikke specialis :whistle: ), så lå faren netop i at turboen, hvis den ikke kunne holde, ville sende stumper videre ud og dermed potentielt smadre motoren… :(:pinch:
Per Mai er vist det stærkeste kort i DK når kommer til de her ting. Har også talt med ham. Han taler om at der er nogel “øer” man skal tage højde for i momentudviklingen – og så skulle alt være OK. Han har i øvrigt også selv en grænse for hvor langt han vil gå op i ydelsen…han har jo sit gode ry og rygte at passe på.
quote Søren Grøndberg” post=31483:
Hej
Nu er jeg ikke specialist 🙁
Ham jeg har bestilt tid ved nævnte selv turboen, det var noget med nogle af de bevægelige dele Inde i turboen
Han bruger mellem 1-3 timer på finjustering, da det hele skal spille og kan bruges bagefter uden nedbrud, som han fortalte mig telefonisk
Jeg mener at deres omdømme er ok, hvis jeg kommer i tvivl kan jeg vel nøjes med ca. 270 hk. eller hvad ???
Nogen der har erfaring ?? 🙂 🙂
Nu er jeg ikke specialist 🙁
Ham jeg har bestilt tid ved nævnte selv turboen, det var noget med nogle af de bevægelige dele Inde i turboen
Han bruger mellem 1-3 timer på finjustering, da det hele skal spille og kan bruges bagefter uden nedbrud, som han fortalte mig telefonisk
Jeg mener at deres omdømme er ok, hvis jeg kommer i tvivl kan jeg vel nøjes med ca. 270 hk. eller hvad ???
Nogen der har erfaring ?? 🙂 🙂
P.S Det er scantune der har fået opgaven 🙂 🙂
