I starten af 1992 koncentrerede Alfa Corse (Alfa Romeo’s væddeløbsafdeling) sig om kørsel med standardvogne, der altid har været en interessant disciplin for Alfa Romeo.
Det italienske SuperTurismo-mesterskab ventede forude, og Alfa Romeo havde et stærkt våben i form af Alfa Romeo 155 Q4 med 4-cylindret turbomotor på to liter og permanent firehjulstræk. Den færdige væddeløbsbil havde en motor med en ydelse på 400 hk (mod gadebilens 186 hk), vandkølet turbolader, 6-trins gearkasse, bremser i “næsten-Formel-1-kvalitet” og justerbare differentialer fra ZF for og bag, så bilen kunne tilpasses de forskellige baner.
Bilens skærme, motorhjelm, bagagerumsklap, sideskørter samt front- og hækspoiler var fremstillet af kulfiber, og det var med til at “slanke” væddeløbsbilen med 350 kg i forhold til gadebilen. Baghjulsophænget var ændret til at minde om ophænget på Alfa Romeo 164 med McPherson-fjederben med tværliggende arme i stedet for de langsliggende arme på Alfa Romeo 155.
Fire Alfa Romeo 155 GTA deltog i de 20 løb i 1992-sæsonen, to Alfa Corse-biler og to private biler fra Jolly Club-holdet, og de fire biler vandt ikke mindre end 17 løb. Nicola Larini vandt ni løb og dermed mesterskabet. Giorgio Francia vandt tre løb og blev nummer to i mesterskabet. Alessandro Nannini vandt fire løb og blev nummer tre i mesterskabet, og Antonio Tamburini vandt et løb og blev nummer fire i mesterskabet.
I 1993 blev reglementet ændret, så Alfa Romeo 155 GTA kun i få tilfælde kunne deltage i den bedste klasse (S1) i det italienske mesterskab.
