Lige for at undgå misforståelser, jeg skrev at 2.2 JTS var morfar, ikke 2.4 JTD!

Med hensyn til kørestil, så ramte jeg dagligt omdrejningsbegrænseren i 2.2'eren de første mange måneder jeg havde den. Så savnede man Twin Spark motoren og de 7000.

Søren Grøndberg skrev:


Gearskiftet i 2,4 og 3,2 skulle gerne være nogenlunde ens - da de har samme gearkasse.

Stadig - 1750TBi er klart at foretrække i forhold til "morfar" 2,2 - det eneste er i forhold til fx 3,2 JTS - er der skal skiftes gear, de sidste 2-3000 omdr sker der ikke en sk.. og der er flere gearskift i 1750TBi og JTD'erne - de har simpelthen ikke de meget brede arbejdsområde som man ser på en moderne sugemotor med lidt ccm.

Søren - du er velkommen til at prøve min Q4 en dag vi er i nærheden af hinanden - god weekend!

Hej
Thomas det er korrekt, at du ikke har nævnt at 2,4 JTD er morfar Det er der andre der før har gjort med diesel, hvis en diesel køre har været inde over og kommenteret andre motor Men det er vel ligegyldigt om det er den ene eller anden motor ( 2.2 benzin ) eller andre diesel eller benzin alfa'er, som jeg før har skrevet vælger vil vel hver især den motor der passer til ens kørestil og temperament

Med hensyn til mange omdrejninger er jeg så heldig, at jeg stadigvæk kan nyde en 2,0 T. Spark i min Spider 916 om sommeren, men den skal godt nok have fuld skrue og så tror jeg godt nok at den er lidt langsommere end vores 159 ti 2,4 når jeg skal være helt ærlig fra 0 til 100 km, og skal jeg overhale med den er jeg ikke i tvivl om at den først skal opbygge nm. før der sker noget i forhold til vores diesel Bare et eksempel på kørestil efter min mening

Så det med at kalde en anden alfist MORFAR med et motorvalg man måske ikke lige bryder sig om, kan godt virke træls for dem der i dette tilfælde og meget udskældte motor 2,2

Vernon som jeg tidligere i dette forum har skrevet passede en 2,2 ikke lige til mine forventninger til en prøvekørsel ( svag motor selvom at den har 185 hk. Og for måske stor vægt ) og at det kunne ligeså godt være en Opel , dette var så mit valg men denne motor ville måske være perfekt til en anden alfist og 1750 TBI kunne jeg ikke udtale mig om, da jeg aldrig har prøvekørt måske denne dejlig motor ( også med fejl der er behæftet denne motor læst mig til ) men så er det jo godt at vi har et udmærket panel af alfahanner kan koblingen holde til en lille tur på et rullefelt og en lille justering af motorstyringen på 2,4 nu da du skriver at koblingen er den samme i 3,2 V6 og 2,4 ?

Vi er i hovedstaden flere gange om året og besøge familien ,så hvis dit tilbud stadivæk står ved magt, kunne vi måske snakke sammen engang

Også en god weekend herfra

Søren Grøndberg skrev:

Det er motorens karakteristik, jeg beskriver, ikke ejeren. Jeg har selv haft en 2.2...

Den motor passer fint til et klassisk automatgear og cruise på amerikansk. Det er der som sådan ikke noget i vejen med, men det har ikke meget med Alfa Romeo at gøre.

PS. Min første Alfa var en 145 1.4 Boxer. Den samlede daværende danske motorpresse udråbte denne bil som værende decideret sløv. Trods det, havde jeg mange fornøjelige timer i den. Alt er relativt.
PPS. Og god weekend.

Ak ja, den danske motorpresse - de havde ogsaa et horn i siden paa 2.0 TS og forstod ikke lige at det ikke var fordi den var sloev under 3.000 o/min, men naermere at fanden tog ved den derfra og gik helt amok mellem 5-7.000 o/min - som er uinteressant arbejdsomraade for 'almindelige' motorer ...

Søren Grøndberg skrev:


Nu skrev jeg ikke at koblingen var den samme - det var gearkassen der er den samme på de to biler!

Du ringer eller skriver bare