Jacob Fisker Jensen skrev:


Umiddelbart en pæn bil med en god gang fornuft, del læder og den rette interiør er en god ide.
Motoren er stærk. Men ikke alle gearkasserne er lige stærke. Nu er jeg ikke skarp på 2.0'eren men hvis det er en F32 gearkasse. Så kan det give problemer på sigt.

Fornøjelig pendling.
Mjae. 170 heste er ikke meget i så tung en bil som 159'eren er. Og som der også bliver nævnt. Km/l brugt er ikke det samme som km/l opgivet.
Dertil skal det siges at dæk og speederfod selvfølgelig har stor indflydelse på forbruget.
Men ude i virkeligheden så kan en god chippet 2.4 køre lige så langt på literen som en 4 cylindret. Og det med væsentligt bedre soundtrack og væsentligt mere power og letkørthed. Desuden er bremserne større på 2.4 og TI modeller end det er på "de små" varianter.

Der bliver nævnt en TBI benziner.
1,75'eren eller 1,8 om man vil. Er det mest fornuftige valg når det kommer til benzinmotor. Det er en bedre benziner en de Opel eller Holden maskiner man kan få. Og med en chipning kan de komme til at flytte bilen ret godt også. Men de er desværre med den svage gearkasse.

Havde jeg den slags penge til at købe bil for.
Så havde jeg købt den her og smidt 4-5.000 efter en prof klargøring og polering:
www.bilbasen.dk/brugt/bil/alfa-romeo/159...portwagon-5d/2968951

Ja, den her kørt flere km. Men sådan som min gamle bil havde det lige inden 300.000 km, så vil det ikke bekymre mig overhovedet. Ja der er nogle ting der er tættere på en udskiftning. Men man kommer dælme langt for 80.000,-

Michael Heegaard skrev:
.

Jeg er helt enig 2,4 ti er en lækker bil og når den er varm og den bliver fyret af har den bare den lækre 5 cyl. lyd og sikke et bundtræk jøsses det er lækkert og så er den også en sejtrækker
Indrømmet kold og tomgang er lyden ikke noget man snakker om men driftvarm og lidt kørsel inde i bebygget område kan man sagtens få andre biltosser til at vende knoppen
Vores har nu gået ca. 133 kilo og har lige fået skiftet tandrem samt vandpumpe og de andre drivremmen, olieskift og der har aldrig været andet end alm. vedligehold

Jeg er enig med andre, at du måske skal overveje en benziner, hvis du kører under 30.000 km årligt. Dog vil jeg sige, at hvis der køres megen motorvejskørsel, vil jeg nok selv overveje diesel, mens det ved megen bykørsel helt sikkert vil vælges benzin. Det afhænger også af ens temperament og kørestil.

Ole Jørgensen skrev:


Godt indspark.
Men ja. Den 5 benede er ikke en bymotor. Den har det klart bedre på en motorvej. Og holder man sig til 4. og 5. gear. Så er det også en god landevejs cruiser.

Michael Heegaard skrev:


Helt enig den er suveræn også til landevejskørsel, der har man især brug for det store NM. Og som jeg plejer at sige, det koster at have en sjov bil med en stor motor uanset om det er 5 cyl. Diesel eller om man vælger en 6 cyl. benzin

Jeg er helt enig at det ser godt ud med de store dæk.
Men er der nogen der har tænkt på rullemodstand.
Je bredere jo lavere tophastighed. Nu betyder det jo ikke så meget i DK, hvor man er forhindret i at nyde potentialet.
Men det spiser meget at køre på de brede futter