det er til en 146 1.6 ts 97

Hvad med at få en tester på den bil det lyder som en gætte lej hvad der er galt....... Det kunne også godt være den store indsug slange fra luftmase måler til indsug ..... Men få en tester på så kan man se hvad fejlen er og spare en masse penge på reservedele for at gætte og prøve sig frem

Nej

Nej til hvad jeg skriver ???

Som flere har skrevet, kan der være et hav af fejlmuligheder, men det er altid en vældig god ide, at starte med at kikke efter de mest simple først, - særligt når man ikke har adgang til div. måle- og testudstyr.

Hvis du fx følger Mikkel Lunds råd om at se, om luftfilteret skal skiftes, er det en god ide samtidigt at kontrollere samtlige spændebånd mv. til indsugningsslangerne (og selve slangerne). De skal jo sørge for, der ikke kommer ”falsk luft” skidt, regnvand o.l. ind i indsugningen, hvilket også kan give en følelse af at motoren ”sætter ud” ved acceleration fra lavere omdrejninger.

I øvrigt har Wiliam Lütken og alfa156.net lagt et par råd ud om, bla. hvordan man adskiller luftfilterkassen, selvom boltene måske er rustet fast :

www.alfa156.net/tech/fr_index.html?/tech/airbox.html

sites.google.com/site/alfaromeo156luftfilterkasse/

Du har ret i, at det er lidt mere at skille ad, når man skal kontrollere /skifte tændrør på en Alfa 156 TS, end på de mere traditionelle motortyper i ”gamle dage”. Men når man først har prøvet det, er det nu langt fra ”raketvidenskab” - se fx disse links

forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=24444




Særligt når en Alfa TS jo normalt kan køre godt 100.000 KM på de samme tændrør (og fordi 8 nye rør jo koster godt 950 kr. hos fx alfastumper.com). er det et servicepunkt, der let kan være sprunget over på en Alfa 156 med en del år på bagen.

Husk, at hvis du skal købe nye, bruger en Alfa 156 TS to forskellige typer tændrør til hver cylinder (instruktionsbogen anbefaler NGK PRF68 og NGK PMR7A)

PS:
Det, du skriver tyder på, at der er skiftet tandrem af et værksted, der ikke er Alfa-specialister. Pas meget på med det – særligt på ældre Alfaer.

Da jeg købte min tidl. Alfa 156, fortalte sælgeren, at den var blevet løbende serviceret af det samme Aut. VW-værksted, som hans firma-Transportere. Det medførte, at jeg selv i stedet løbende måtte rette et hav af fejlmonterede tåbeligheder, som fx forkerte forlygtepærer, forkerte sikringer dårlige batteri- og stelforbindelser og endog et forkert airbag-kabel (!). Det sidste medfører – udover den mulige fejlfunktion - en alarm, som kun et aut. Alfa-værksted kan nulstille. Om VW.værkstedet har lavet flere fejl, der har medført nogle mere alvorlige nedbrud, kan jeg kun gætte på.

Derfor kan jeg kun kraftigt anbefale, at man kun overlader sin Alfa til et Alfa-værksted, der er omhyggelige, og ved, hvad de har med at gøre (jo ikke nødvendigvis tilfældet med Aut. Alfaværksteder, heller) – med mindre man da kan lave det selv.

Hvis du ikke umiddelbart kan finde fejlen, koster det sjældent alverden at trille ud til Car Centre for enden af Lergravsvej på Amager og få Casper til at kikke på den.