Tak for alle svarene.

4C skal være en bil til weekend og måske lidt kørsel på Nürburgringen. Den jeg har i kikkerten er en 2014 årgang med under titusinde km og har netop pakke racing. Den har lidt stenslag på fronten, men det er vist meget normalt for modellen ellers skulle den være i perfekt stand. Hvis det bliver til noget, bliver det et forårsprojekt - så det bliver et langt efterår og en lang vinter.

2014 så skal den snar have tandrem for første gang er dyrt hvis du ikke selv kan lave det . Der er ikke meget plads.

Min største bekymring ville absolut være kørekortet , passer meget godt på det i forvejen men med en Yamaha V max med v boost skal man nu også passe på. Hvis den har keramiske bremser så skal man passe på ikke at køre bremseklodserne ned så de æder skiverne for så kommer sved perlerne frem på panden når man bestiller nye skiver. ER pt i gang med noget arbejde med en Giulia Q med keramiske bremser. Der slog jeg lige prisen op for sjov , det er ikke sjovt.

1 skive med tilhørende klodser ca 45000. Så x4 så ryger lillemors nye bil

Sætter man den i race mode skal man lige huske at der sidder en motor bag i. Kender flere med Porche og Toyota MR 2 der har fået et chok når bagvognen begynder at overtage styrringen.

Det ku´ være ret fedt hvis I med en 4C ville skrive et lille stykke til bladet om jeres oplevelse af at eje og køre den over længere tid. En ting er jo en motorjournalist på Nürburgring, noget andet er en dansker med en daglig omgang med skønheden

Og du, Ole, du kunne sikkert også komme med en god historie om et "vinterprojekt" (når du nu forhåbentlig vælger at gøre det