Hvis jeg boede i Rom, eller Paris for den sags skyld, ville jeg også have en mindre bil, som jeg ville ærgre mig over fik diverse småbuler

Der er vel en grund til Italienerne er mestre i små biler

Jeg er ligeglad om det er en stor eller lille bil - jeg vil ikke accepetere små (eller store) buler på nogen af mine biler - de har heller ikke nogen
mvh
oo=v=oo
Vernon P.

Bare besøg Bilka ofte nok....så skal et eller fjols nok åbne døren op i din flotte 159...jeg holder altid fjernt fra indgangen og når jeg komme ud....er der der altid biler rundt omkring.....

Har I i øvrigt lagt mærke til, at den ny MiTo QV nu er prissat, og den er direkte billig! 315.000 kr.

Den gamle 1.4 TB 155 fås stadig til 295.000 kr., men så skal man betale 12.000 kr. for en Sportivo-pakke (17", spoilere, sæder) og 18.000 kr. for en Lusso-pakke (to-zoner klima, p-sensor, cruise m.v.) for at få den op på standardudstyret for QV. Altså straks en "overpris" på 10.000 kr. i forhold til QV.

Og så har man slet ikke fået den nye 6-trins gearkasse, den nye MultiAir-motor med 170 hk og 250 Nm, og den avancerede undervogn med aut. støddæmperjustering, som ifølge de første test gør en virkelig forskel på køremåden.

QV'eren er faktisk den eneste MiTo, som er virkelig fornuftigt prissat med sine 315.000 kr.

En Mini Cooper S 174 hk koster 374.350 kr., og her skal man betale ekstra for 17" hjul, sportslæderrat, fartpilot, sportsundervogn, armlæn for, , tågelygter, klima-automatik, m.m. Den ender langt over 400.000 kr. Alt sammen standard på MiTo QV.

mvh
Peter D

Vernon

Jeg tror seriøst, der er en alfist i alle bilelskere. Der er så forskellige årsager, som holder ikke-alfister fra at købe deres første alfa. Prisen for en Mito 1,4 til 295 k. , eksempelvis. Andet kunne være: Konen, det notoriske dårlige ry, afskrivningerne. Fiat kan på den lange bane ikke leve af, at sælge alfaer til kun alfister, de må ud og omvende nogle af de andre bilister. Et godt argument kunne, til at begynde med, være en en attraktiv pris. Når nye alfister først har prøvet at eje en alfa, skal der meget til at skifte mærke. Prisen for en Mito 1,4 til 295 k. , eksempelvis.

Dyrelund har ret mht. prisen for Mito QV, den er da meget mere fornuftigt prissat. Udstyr og ydelse taget i betragtning.

Ole

Ole du har helt ret - "men det koster at fyre med mahoni" - hvis en fx. MiTo skal sælge billiger skal der skæres et sted - det er kvaliteten på materialer og måske samlekvaliteten og udviklingsomkostningerne - hvad er der så tilbage ..... en kia? . Og så husk på hvergang en bil i DK stiger 1.000.kr. bliver der lagt 3.000.kr. i udsalgsprisen.

Ja MiTo er dyr! - hvad koster en anden mini bil med 155hk - som tidligere nævnt Abarth Punto koster næsten det samme som MiTo - jeg ved godt hvilken af de to jeg ville vælge ........... hvis du skulle være i tvivl - MiTo

Mht. gensalgspris - jeg ved hvad der skrives, men i praksis er der ikke stor forskel på gensalgsprisen på fornuftige biler - tabet er meget større på store biler og uøkonomiske biler som fx. min 159 3,2 det har jeg hele tiden været klar over - det er ikke en økonomisk investering - en panda kunne dække mit kørsels behov.
Det samme gælder også for audi en a3 taber ikke i % lige så meget som en a6 og bmw 3serie taber mindre end en 5erie eller endnu være en 7serie, sådan er det

Nu sælges biler nu en gang ikke til kg. pris - teknikken og prisen er den samme om det er en 1,4 turbo eller en 2,0 turbo motor.
Mvh
oo=v=oo
Vernon P.