Hej. Prøver lige her.
Tandremme osv skiftet på “kendt”Alfa værksted medio oktober.Motor begynder derefter ikke at gå godt. Larm som dog forsvinder men afløses af at motor “drukner” ikke kan tage omdrejninger ved gas. Plader tages af primo november. Startes op nogle gange henover vinter. Den køres til andet værksted i slut marts. Da værksted kører lille tur går tandrem.
På det tidspunkt har den nye tandrem kørt max. 500 km. Spørgsmål: hvilke problemer kan forkert monteret tandrem give? Kan andet ødelægge ny tandrem? Fx. defekt leje? Kan tandrem have haft fejl fra ny? Motor ligger i en Spider. 2.0 TS. Bil står nu på værkstedet som skiftede tandrem. Har stået dér 7-8 hverdage uden værksted har meldt tilbage.

Sikke en omgang, ud over produktionsfejl og forkert montering er tandremme kronisk sårbare ovet for (hårde og skarpe) fremmedlegemer, der kommer i klemme mellem rem og hjul. Mange fejlmuligheder desværre.

I bund og grund er tandremme værd at undgå IMHO. ARs dimensionering af kæder på 4- og 6- cyl. JTS-motorer gør dog heller ikke dem problemfrie

For mig lyder det ret uforståeligt, at tandrem skulle kunne knække efter kun 4-5 måneder.

Hvis motoren gik fint efter skiftet, tyder det mest på, at tandremsskiftet måske har været OK. Om der alligevel skulle være lavet en mekanikerfejl, kan vel ikke helt udelukkes – fx om der er monteret en tandrem med for mange ”tænder” (rent gæt for eksemplets skyld).

Jeg ved godt, at flere Alfaklub-medlemmer fraråder det, men hvis man går med en mistanke om, at et af de to værksteder har lavet en fejl, der har forårsaget store ødelæggelser på motoren, ville jeg personligt sende bilen til FDMs ”specialtest”. Her bør man nøje forklare, hvad der er sket, og hvad de skal teste for. Dermed er der en rimelig chance for at konstatere, om man rent faktisk har krav på erstatning eller ej.

Ganske vist er timeprisen hos FDM i dette tilfælde på 990 kr. (eller 1.190 for ikke-medlemmer), men hvis der rent faktisk konstateres en mekanikerfejl – eller fx et produktansvar over en producent af en tandrem - vil en FDM-rapport være et ret troværdigt argument i en evt. retssag - eller evt. før det overfor værkstedet.

PS.: Det med FDM og erstatning forudsætter naturligvis, at det værksted, hvor remmen knækkede ikke efterfølgende har "skruet på" bilen

Som advokat vil jeg fraråde at man uden aftale med værkstedet får lavet erklæring på bilen. En ensidig indhentet attest er ret nem at få afvist i en retssag. Hvis man vil have FDM eller teknologisk institut eller hvad ved jeg, vil jeg foreslår at parterne aftaler et udenretligt syn og skøn for at afklare hvad der er sket. Der kan være mulighed for retshjælpsdækning, hvis der er kasko på dytten..

Tak til jer som har kommenteret ????Sagen er langt fra slut. Fra værksted lyder det at en defekt ventil, et tændrør eller metalgenstand der har taget tandremmen. Der er kun én defekt cylinder. Da motor stod af kørte den langsomt. Som sagt kørte bilen max. 500 km. efter skift.
Værksted anbefaler at vi møder op med en fagmand (anden mekaniker) og finder en aftale/løsning og anden motor. Værksted fralægger sig ansvaret for haveriet. Vi har talt med FDM….
Hele sagen er mærkelig. Fx. var bil 3 uger om at blive transporteret 120 km. på Sjælland. Det var ikke et kendt bugseringsfirma…I de 3 uger har den stået på et andet værksted og tilmed en rasteplads.
Kan en ventil pludselig blive defekt og tage en tandrem med?
Kan et tændrør?
Og hvilken hvorfra metalgenstand?