Tror også at en mavetung Tesla vil have sine problemer i hårnålesvingene på Stelvio-passet - en tur man bør unde sig selv mindste én gang.

Lars Gotved Jacobsen skrev:


Ok, er der så en varmeveksler imellem de to systemer?
Jeg formoder at der stadig kun er en vandpumpe

Det ser faktisk ud til at Tesla 3´eren kan gøre det hurtigere, mavetung eller ej - den er i hvertfald hurtigere på banen....men hvis du spørger mig, så er den ALT for grim til Stelvio passet...eller enhver anden vej
Lars Gotved Jacobsen skrev:

Det er to separate systemer:
- Hoved- eller lavtemperatursystemet, med ekspansionsbeholderen bagerst i højre side i motorrummet og pumpen under ekspansionsbeholderen til højtemperatursystemet forrest i venstre side, indeholder på min model 8,6 liter og køler selve motoren (og leverer varme til ventilationsanlægget - hvor jeg også har monteret et Webasto-fyr, der sidder under venstre forlygte)
- Sekundær- eller højtemperatursystemet, med ekspansionsbeholderen forrest i venstre side og pumpen under indsugningsfilteret i højre side, indeholder på min model 4,3 liter og køler turboladeren og intercooleren.

Det må være det samme på dieselmodeller, idet der også er 2 systemer? - men det lyder umiddelbart mærkeligt at kølevæskepumperne sidder modsat monteret som du beskriver